2023年第一天，在天津临港海关的监管下，中冶京诚工程技术有限公司出口的一批布袋除尘器在天津临港港务码头顺畅装船结束，起程前往马来西亚，将用于马来西亚东钢集团有限公司270万吨工程高炉项目建造。
“这次出口的13件布袋除尘器，单件最长20.1米、宽6.2米，单件重达55吨，码头倒运好不容易，因而咱们向海关申请了边运抵边装船。”中冶京诚公司物流司理戴兴说。据了解，“边运抵边装船”形式首要运用在于出口的大宗散货和件杂货，货品进港后可当即进入相应的码头作业区域，经海关实践验核后即视为货品运抵，无需等候货品集港结束即可展开装船作业，有利于保证作业进程的连贯性，下降企业物流本钱，缓解码头堆场压力。
“在实践作业中，许多大件、重件设备无法离散，运送、装卸都好不容易，一些卸不下来的设备在大多数状况下要在码头寄存三五天才干装船，压车费用本钱很高。”天津临港港务集团有限公司副司理李君介绍，“边运抵边装船形式一方面可以削减货品在码头的寄存时刻，削减码头场所占用，节约压车费用；另一方面能加速船只进港时刻，提前完成装船作业，进步通关功率，节约租船费用，一起也为码头作业供给了更多可行性。”
“现在临港口岸以边运抵边装船方法出口的货品，因每批次货品的数量和类型不同，通关时刻可节约1到8天不等。”天津临港海关工作人员介绍。今年以来，天津海关在继续深化“船边直提”“抵港直装”的基础上注重件杂货出口状况，活跃拓宽“边运抵边装船”事务试点规模，针对口岸件杂货出口继续增长状况，先后屡次展开关企座谈研讨，着力处理泊位压港、堆场缺乏等问题。结合线上视频监控、线下实地监管、信息实时同享等手法在保证监管效能的基础上优化作业计划，注重船只动态，活跃和谐船只靠泊作业节奏，保证靠泊后当即运抵装货，加速货品周转，下降企业出口本钱。（津云新闻修改付勇钧）
