天津地铁Z4号线项目三项科研成果荣获国家实用新型专利证书

  近来，天津地铁Z4号线项目《一种用于地铁电瓶车土箱与浆车的衔接设备》《一种用于盾构地道下穿河道段衬砌环片的减隔震结构》《根据盾构地道下穿河道的河堤沉降操控结构》三项科研成果荣获国家实用新型专利证书。

  《一种用于地铁电瓶车土箱与浆车的衔接设备》实用新型供给了一种用于地铁电瓶车土箱与浆车的衔接设备，电瓶车土箱转向架上固设装置基座，装置基座顶部吊装倒竖的气缸，气缸履行端设置插销，插销由气缸驱动可竖向直线往复位移，或下降至锁定位，或上升至解锁位，装置基座下端部对应于插销的正下方方位构成有竖向贯穿的插孔，还设有截面呈横卧的梯形的导向槽，导向槽水平设置、与插孔相交，大底朝外并敞口，小底底面外观尺度依照衔接板自在板端外观尺度对应设置；电瓶车浆车后端固设衔接板，衔接板自在板端带限位孔，限位孔与插孔孔径持平。本实用新型完成了电瓶车土箱转向架与浆车之间的主动衔接与别离，提高了作业功率与安全性。

  《一种用于盾构地道下穿河道段衬砌环片的减隔震结构》实用新型供给了一种用于盾构地道下穿河道段衬砌环片的减隔震结构，其间气囊呈圆环状，贴着地道内壁环设一圈，与盾构管片之间灌注聚氨酯构成一圈粘结层，经过粘结层相固结；抗拉加固单元用于区间内遭到拉应力最大的区域的抗震，在区间内沿地道纵深距离设置有多组；抗压加固单元用于区间内遭到压应力最大的区域的抗震，包含沿地道圆周方向顺次交织咬合的多个泡沫回忆金属板，坐落粘结层内，全体与地点处的盾构管片内表面相适配地贴兼并经过粘合层相固结。本实用新型针对要点受灾部位为盾构地道下穿河道的区间抗震供给卓有成效的全新计划，可明显提高地道的全体反抗轰动的才能与结构稳定性。

  《根据盾构地道下穿河道的河堤沉降操控结构》实用新型公开了一种根据盾构地道下穿河道的河堤沉降操控结构，是在加固区域的地基填土中设置加固孔，在加固孔中置入空心钢管，在空心钢管中填充混凝土构成钢管桩，钢管桩底部深化到河堤的地基以下，钢管桩顶部与河堤的堤面平齐；钢管桩在加固区域中呈矩形安置，且以地道的中轴线呈轴对称散布；在钢管桩的顶部浇筑混凝土构成筏板，由筏板将一切钢管桩连成全体。本实用新型既能简化施工全套工艺流程，能有很大作用防备盾构施工对河堤形成影响，从根本上处理河堤沉降的问题。

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