乘新能源车轻量化东风 宏鑫科技拟募投75亿元扩建100万件年锻造铝合金车轮
从市场角度而言，综合轻量化材料各项指标，铝合金性价比较高且技术相对成熟，是现阶段汽车减重的首选材料。
在汽车车轮市场，早期受制造技术和生产所带来的成本的制约，钢制车轮占据主导地位。随技术迭代，目前，世界上铝合金车轮的装车率已达 60%以上，其中乘用车绝大部分选择了铝合金车轮。
从技术角度来说，目前，汽车铝合金车轮主流的成型工艺分为铸造工艺和锻造工艺两种，与传统的铸造工艺相比，锻造工艺具有质量轻、强度高、可塑性强等优势，是未来铝合金车轮生产的基本工艺的主要发展方向。
宏鑫科技主营业务为汽车锻造铝合金车轮的研发、设计、制造和销售，是国内较早开始应用锻造工艺生产汽车铝合金车轮的高新技术企业。
从同行业可比公司来看，锻造铝合金车轮产销规模在细致划分领域位居前列。公开资料显示，巧新科技是全球最大铝合金锻造轮毂工厂之一，也是全球第一豪华车及跑车铝合金锻造轮毂供应商。2021年度锻造铝合金车轮产量为78.78万件，同年巧新科技产量为66.70万件。
下游客户方面，宏鑫科学技术产品已直接配套豪梅特、东风柳汽、陕西重汽、比亚迪、中车时代等国内整车制造商或一级供应商。同时，宏鑫科技积极开拓海外市场，目前已通过J. T. Morton、Superior 分别配套美国新能源汽车制造商Rivian、Lucid，并进入 Paccar（美国）的供应链。
在汽车售后市场，宏鑫科技通过WheelPros供应给戴姆勒等整车制造商售后体系，并与WheelPros（美国）、American Wheels（美国）、Jost（德国）、Kal Tire（加拿大）、S.M.Heights（韩国）、Weds（日本）等品牌商保持合作伙伴关系。。
目前，宏鑫科学技术产品已销往美国、澳洲、加拿大、日本等数十个国家和地区。不过近年来，美国、欧盟等国家和地区对我们国家生产的汽车铝合金车轮采取征收高额关税的措施，对相关公司产品出口造成了不利影响。
为应对贸易政策的冲击，宏鑫科技表示，已实施全球化发展的策略，在泰国建立必要的避险和生产基地。未来其将加强完善国内外产业布局，围绕核心业务，依照产品在海外的销售情况在全世界内考虑布局生产制造基地。
宏鑫科技认为，通过海外基地以复制其业已形成的技术、品牌、质量等优势，以达到扩大生产规模、提高市场占有率、降低生产所带来的成本、提升及时供货和售后服务能力等效果，增强与整车制造商的互动，促进主营业务逐步发展壮大。
据了解，目前，宏鑫科技正积极地推进与欧洲主流商用车厂商的合作，三个规格产品于2021年通过业内最严格的 LBF 车轮双轴疲劳试验，现已处于研发和送样阶段；同时，其泰国生产基地正处于建设阶段，或可某些特定的程度上缓解对外贸易摩擦带来的风险。
铝合金车轮较钢制车轮具有较强的减重效果，可以在一定程度上完成汽车能耗的降低，而目前我国商用车整车配套市场仍有90%的车轮为钢制车轮。随着节能减排的环保压力增加，商用车钢制车轮的替代需求十分迫切。
在乘用车方面，铸造铝合金车轮虽已形成比较广泛的应用，但伴随着汽车向着电动化趋势发展，新能源汽车对续航里程、瞬间加速能力等有着更高的要求，需要借助锻造铝合金等材料逐步提升其轻量化效果。
招股书显示，宏鑫科技自2011年起对锻造铝合金车轮开展深度轻量化研究，2018年其自主研发的锻造铝合金免维护轮毂，机械性能更优于球墨铸铁轮毂，且产品重量可减轻50%以上。
此外，宏鑫科技在问询函披露，其锻造铝合金车轮重量较同等铸造铝合金车轮轻20%-25%。华金证券觉得，作为已在锻造铝合金车轮领域具备较强研发实力及优质客户资源的厂商，宏鑫科技或有望受益于未来汽车节能化及电动化的发展需求。
宏鑫科技基本的产品为汽车锻造铝合金车轮，包括商用车车轮和乘用车车轮，2023 年1-6 月，其产能34.14万件，产量31.55万件，销量32.76万件，产能利用率高达92.41%，同时由于其精简库存、加速存货出清，部分以前年度存货在当期销售，宏鑫科技产销率超过 100%。
宏鑫科技表示，其现有的生产规模和生产能力已经趋于饱和，难以满足持续增长的业务需求。因此，其拟通过IPO募集7.5亿元投入“年产100万件高端锻造汽车铝合金车轮智造工厂及研发中心升级项目”。
具体来说，宏鑫科技智造工厂子项目拟引入大吨位锻压机、旋压机器人、自动化生产线、加工中心、涂装自动流水线等多种自动化设备，并配备智能工厂管理系统，全方面提升采购、生产和销售的全流程管理上的水准，增强产品质量和生产效率。
宏鑫科技表示，项目建成后，其汽车锻造铝合金车轮产能将增加100万件，有利于扩大生产经营规模，提高盈利能力，增强核心竞争力。
此外，研发中心升级扩建后，可提升宏鑫科技内部新技术、新产品、新工艺的综合研发能力，以及整合外部资源建设产学研合作平台，促进其研发水平、业务升级，长期持续发展打下坚实的技术基础。
